Este blog, como deixou claro em post recente, não aprecia em nada o humor que se pratica atualmente na televisão brasileira. É rasteiro, carece de sutileza e não tem a menor inteligência. As emissoras que transmitem estes programas - a tevê é o meio de comunicação de maior alcance no Brasil - têm a obrigação de cuidar um pouco mais da qualidade de suas produções. Eles invadem os lares sem pedir licença e levam de roldão um público tão variado que não destingue criança de adulto. Esse papo de que o "controle remóto" é quem deve ser o responsável pelo acesso dos programas de televisão nas casas dos "brasileiros" pode até ser bom, mas na Inglaterra, Alemanha. Japão etc.. Aqui não! As emissoras não querem que o Estado seja o responsável pela classificação de seus programas. Este blog concorda com essa postura. Por outro lado, estas emissoras devem se unir e, de vez por todas, criar um código de auto-regulamentação, como existe há anos na publicidade e é monitorado pelo CONAR. Está mais do que na hora das emissoras deixarem de lado aquele discurso velho e cansado, baseado em argumentos vazios, e partirem para a prática. A "baixaria" de hoje nada tem a ver com criatividade ou cultura. Este auto controle, importante que se diga, não estancará o surgimento de boas e grandes idéias.  O CONAR, por exemplo, em momento algum amordaçou ou inibiu a criatividade dos publicitários. Os prêmios conquistados nos principais festivais do mundo são provas incontestáveis. Alias, a sensação que se tem é que a baixaria e o gosto duvidoso que vigora nos programas das tevês brasileiras se devem à falta de criatividade de seus produtores. Já passou da hora de mudar! Aproveitando este post, o Linha de Pipa posiciona-se contrário à manifestação do Sindicato dos Metroviários de São Paulo que pediu a tevê Globo para retirar do ar o "Metrô Zorra Brasil". O sindicato alega que o humorístico estimula o assédio sexual nos vagões. O programa não tem lá muita graça, é verdade, e seu humor é sempre apelativo. Porém, este blog não considera que qualquer de seus quadros estimule o assédio sexual nos meios coletivos de transporte que precisa sim ser combatido, mas a sua ocorrência antecede a existência do programa. Ai vale a pergunta: quem nasceu primeiro, o ovo ou a galinha? O sindicato, ao invés de fazer este tipo de pedido, que recebeu apoio da ministra Irirny Lopes, deveria exigir da Cia do Metropolitano de São Paulo mais segurança nas composições. Este tipo de intervenção beira a censura!   

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Hoje pela manhã, um princípio de incêndio numa das composições paralizou por "rápidos" minutos todo o "sistema norte/sul" do metrô, que leva os passageiros da estação Jabaquara à estação Tucuruvi. O incêndio foi rapidamente controlado e os passageiros evacuados sem qualquer risco. No entanto, os reflexos do incidente foram sentidos durante toda a manhã. E não somente no sistema subterrâneo de transporte, mas em toda a cidade. Com a lentidão dos trens, que ampliou o tempo de espera, as estações ficaram superlotadas. Passageiros impacientes e os que não puderam esperar correram buscar socorro nas linhas de ônibus, que também ficaram bem recheadas. E como uma coisa ruim chama outra, que chega depressinha, uma chuva forte despencou sobre a cidade tornando ainda pior o seu trânsito já difícil. O caos matinal de São Paulo serviu para evidenciar, mas uma vez, relação umbilical da cidade com o metrô. Não dá mais para viver sem este tipo de transporte. Hoje, indiscutivelmente, apesar dos problemas aqui e ali é o metrô é ainda o melhor sistema de transporte da cidade e o jeito mais rápido, eficiente e seguro de deslocamento do paulistano. Por todas estas razões, que não são poucas, os governos das três esferas não podem interromper os investimentos neste setor. Atualmente o metrô de São Paulo desliza seus trens por vários cantos da cidade, mas ainda está bem distante de atender o volume crescente de passageiros. Por isso, o metrô não pode parar!

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Acabo de receber o "São Paulo Zona Sul", jornal muito bem feito que circula por Vila Mariana e região. Dentre as várias matérias recheadas de novidades, uma em particular despertou meu interesse por uma leitura mais detida, a comemoração dos 35 anos de operação comercial do metrô na cidade de São Paulo. Ótima lembrança! Era criança, mas recordo-me do prefeito Faria Lima dando início das obras que transformaram por completo a paisagem por onde seguia a linha, à época do bairro do Jabaquara à Santana - de Sul à Norte, rasgando - literalmente - as Avenidas Engenheiro Armando de Arruda Pereira, Jabaquara, Rua Domigos de Morais, Liberdade e por ai em diante. Os tempos eram outros: a tecnologia nem se compara com a atual e os recursos escassos, sem as facilidades e abundância de hoje. Por estas razões a linha Norte-Sul demorou para ser completada. Adiamentos no cronograma eram comuns. A linha começou a operar experimentalmente e por um bom tempo da estação Jabaquara à estação Santa Cruz, na Vila Clementino. Depois seguiu até a estação Liberdade e na sequência Sé, São Bento até chegar à Santana, o seu primeiro ponto final. Nestes 41 anos de vida e 35 anos de operação comercial o metrô paulistano cresceu e de uns tempos para cá até que bem mais rapido do que dantes. Hoje desliza em várias direções da cidade, mas numa "velocidade" inferior a demanda. As estações vivem "cheias" e os trens superlotados. Qualquer pequeno problema no sistema transforma-se num enorme problema para a cidade e seus cidadãos. Apesar de tudo, o metropolitano tem o carinho e o respeito de todos os que vivem na Capital. Que siga com este prestígio, mas sem jamais deixar de buscar melhorias.

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