Os fiscais e segurança do Metrô de São Paulo, sobretudo aqueles que se pocionam "pós-catracas", precisam ficar mais atentos e impedir o acesso as composições de pessoas com "tralhas, bugingangas e bagagens" que podem colocar em risco a segurança dos passageiros. Dia desses, no trecho que cobre a Avenida Paulista, um jovem carregava uma "placa" de papelão com quase 2 metros de comprimento (vide vídeo). Não bastasse o "incomodo", ele se posicionou bem no meio, entre duas portas. Se um evento qualquer obrigasse os passageiros a abandonar às pressas a composição, alguns teriam sérias dificuldades de acesso a saída. Primeiro teriam que superar o jovem e, na seqüência, o obstáculo imposto pela placa de papelão que carregava. O pessoal do metropolitano precisa ficar mais ligado. Vira e mexe, na linha Norte-Sul principalmente, que atende a maior rodoviária da cidade, entram e saem das composições pacotes e malas enormes. Um perigo!

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Hoje pela manhã, um princípio de incêndio numa das composições paralizou por "rápidos" minutos todo o "sistema norte/sul" do metrô, que leva os passageiros da estação Jabaquara à estação Tucuruvi. O incêndio foi rapidamente controlado e os passageiros evacuados sem qualquer risco. No entanto, os reflexos do incidente foram sentidos durante toda a manhã. E não somente no sistema subterrâneo de transporte, mas em toda a cidade. Com a lentidão dos trens, que ampliou o tempo de espera, as estações ficaram superlotadas. Passageiros impacientes e os que não puderam esperar correram buscar socorro nas linhas de ônibus, que também ficaram bem recheadas. E como uma coisa ruim chama outra, que chega depressinha, uma chuva forte despencou sobre a cidade tornando ainda pior o seu trânsito já difícil. O caos matinal de São Paulo serviu para evidenciar, mas uma vez, relação umbilical da cidade com o metrô. Não dá mais para viver sem este tipo de transporte. Hoje, indiscutivelmente, apesar dos problemas aqui e ali é o metrô é ainda o melhor sistema de transporte da cidade e o jeito mais rápido, eficiente e seguro de deslocamento do paulistano. Por todas estas razões, que não são poucas, os governos das três esferas não podem interromper os investimentos neste setor. Atualmente o metrô de São Paulo desliza seus trens por vários cantos da cidade, mas ainda está bem distante de atender o volume crescente de passageiros. Por isso, o metrô não pode parar!

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Acabo de receber o "São Paulo Zona Sul", jornal muito bem feito que circula por Vila Mariana e região. Dentre as várias matérias recheadas de novidades, uma em particular despertou meu interesse por uma leitura mais detida, a comemoração dos 35 anos de operação comercial do metrô na cidade de São Paulo. Ótima lembrança! Era criança, mas recordo-me do prefeito Faria Lima dando início das obras que transformaram por completo a paisagem por onde seguia a linha, à época do bairro do Jabaquara à Santana - de Sul à Norte, rasgando - literalmente - as Avenidas Engenheiro Armando de Arruda Pereira, Jabaquara, Rua Domigos de Morais, Liberdade e por ai em diante. Os tempos eram outros: a tecnologia nem se compara com a atual e os recursos escassos, sem as facilidades e abundância de hoje. Por estas razões a linha Norte-Sul demorou para ser completada. Adiamentos no cronograma eram comuns. A linha começou a operar experimentalmente e por um bom tempo da estação Jabaquara à estação Santa Cruz, na Vila Clementino. Depois seguiu até a estação Liberdade e na sequência Sé, São Bento até chegar à Santana, o seu primeiro ponto final. Nestes 41 anos de vida e 35 anos de operação comercial o metrô paulistano cresceu e de uns tempos para cá até que bem mais rapido do que dantes. Hoje desliza em várias direções da cidade, mas numa "velocidade" inferior a demanda. As estações vivem "cheias" e os trens superlotados. Qualquer pequeno problema no sistema transforma-se num enorme problema para a cidade e seus cidadãos. Apesar de tudo, o metropolitano tem o carinho e o respeito de todos os que vivem na Capital. Que siga com este prestígio, mas sem jamais deixar de buscar melhorias.

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