Escorregar "na saliva" é um "acidente até certo ponto frequente para Piquet "pai", em alta ou baixa velocidade verbal. Não "tira o ar" de mais ninguém. No entanto, quando avança com as palavras e tropeça na própria língua, ai sim chama atenção de todo mundo. Hoje repercute no "mundo das corridas" a entrevista que concedeu a revista alemã "Auto Motor und Sport". Ele ressuscita Ayrton Senna para minimizar a atitude anti-esportiva de seu filho Nelsinho Piquet, o Piquet "filho", no GP de Cingapura de 2008. Piquet "pai" disse que Senna também bateu propositadamente para garantir um de seus títulos. "Marmeladas são comuns no automobilismo e envolveram até Senna", declarou o ex-piloto. "Pera ai, pera ai "seu" Piquet "pai"! Uma coisa é uma coisa e outra coisa é outra coisa e bem diferente. Por isso, faz-se necessário colocar os fatos no seu devido "quadrado". Até onde se sabe, Senna não planejou nada com a sua equipe. Entrou no seu carro e na pista - ele jamais admitiu ter feito de propósito, a crítica e alguns torcedores é que acham isso - jogou-o contra o carro de seu concorrente que, diga-se de passagem havia feito o mesmo antes. Um erro, deve-se ressaltar, que não justifica outro e o piloto brasileiro foi bastante criticado a época. Deveria ter sido punido, mas tudo acabou numa advertência verbal. O que Piquet "filho" fez foi bem diferente, ele agiu em grupo, de forma organizada e bem calculada, para beneficio imediato de terceiros e seu, no futuro. Diferentemente de Senna, Piquet "filho" admite o seu erro. Além disso, colocou a vida de seus colegas em risco. Foi igualmente criticado e, tal como Senna, advertido "verbalmente". Ele deveria ter sido expulso ou suspenso da categoria. Piquet "pai" deve orientar Piquet "filho" e não ficar buscando "escusas" para minimizar a gravidade de sua atitude irresponsável. Piquet "filho" pisou fundo na moral e atropelou a Ética. Por isso ficará no limbo até que o tempo acinzente este absurdo automobilístico.

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O GP de Fórmula 1 do próximo domingo acontece no autódromo de Cingapura, que ficou famoso por ter servido de palco para a encenação de uma das histórias mais vergonhosas da competição, o acidente "forçado" do piloto brasileiro Nelsinho Piquet para facilitar a vitória do seu colega de equipe, o espanhol Fernando Alonso. A vitória da Renault deu no que deu e os amigos do Linha de Pipa já devem estar prá lá de cansados com toda esta história. Mas não ficarão livres dela tão cedo. Durante as sessões de treinos e mais até no dia da corrida, Galvão Bueno e Reginaldo Leme, narrador e comentarista da Tevê Globo, respectivamente, vão oferecer a audiência muito mais do mesmo. Repetirão tudo o que já se escreveu e se falou por aqui, ali e acolá. E Galvão Bueno, sobretudo, deve emitir suas opiniões "pensadas" no fundo do coração e recheadas, como sempre, de emoção e amizade. Vai ser um saco! Mas para quem quiser se livrar da "velha história" do acidente, que aconteceu no GP do ano passado, uma sugestão: existe a opção de abaixar o som da tevê, ficar com a imagem e ouvir a corrida pela CBN (ou outra rádio de preferência). Se na rádio voltarem ao tema, tenho certeza que será somente antes do início da prova. Já está mais do que na hora de virar este página e de jogar fora todo este lixo nojento . Nenhum dos participantes deste imbroglio deveria ter sido poupado. Mas a FIA fez algumas "médias", as de sempre. Fazer o quê se também no esporte a grana fala mais alto do que a Ética? Uma pena!

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O Linha de Pipa, dias atrás, disse que a Renault avançou o sinal ao "fechar" com a versão de "Briattore e Symonds" e acelerar com tudo sobre a "família Piquet" por causa da marmelada executada no GP de Cingapura de 2008, que permitiu a vitória do primeiro piloto da equipe, o espanhol Fernando Alonso. Esta precipitação e o recuo tardio, somente hoje após o resultado do julgamento da FIA, de alguma forma, afetam a imagem pública da tradicional marca francesa de automóveis. Estranhíssima a decisão da empresa. Qualquer profissional de Relações Públicas, ainda que iniciante, recomendaria prudência aos seus executivos. Pediria ao board que tivesse calma e que deixasse somente os "envolvidos da pista" se manifestarem; explicaria que os fatos, todos eles, se revelariam por si. Somente depois, quando a história ficasse verdadeiramente clara, sem margens para qualquer tipo de dúvidas, é que a direção da Renault deveria se pronunciar. E mais, sem tomar qualquer partido. Ou melhor, que tomasse o partido dos amantes do automobilismo, que acreditam numa competição limpa, justa e honesta. Seguisse esta linha, hoje a Renault estaria realizando uma coletiva de imprensa para se desculpar, pelos erros dos "funcionários" da escuderia, com "todos" os torcedores da Fórmula 1; com todos os participantes - pilotos, engenheiros, técnicos, fiscais, dirigentes - que asseguram o seu sucesso; e, também, com todos os patrocionadores da categoria, que investem na sua credibilidade. Tivessem colocado o caso "em ponto morto" e ficado até o desfecho na observação, certamente a marca Renault não teria sido maculada e muito menos percebida com parte importante do problema. Uma surpresa em todos os sentidos.

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O piloto brasileiro Nelsinho Piquet errou! Errou feio ao aceitar a "idéia" dos "cartolas da equipe" para "jogar o seu carro contra o muro de proteção" do público no GP de Cingapura, apenas para facilitar a vitória do seu colega de equipe, o espanhol Fernando Alonso. Colocou em risco a sua vida e a dos demais participantes da prova. Por esta atitude condenável - há outros envolvidos, igualmente culpados - qual deve seria uma punição justa para o piloto brasileiro? Ao lado temos uma enquete simples e bem objetiva sobre esta questão. A sua opinião é importante e o Linha de Pipa gostaria de conhecê-la. Deixe o seu voto.

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Na opinião do Linha de Pipa, que vem acompanhando atentamente o caso "armação em Cingapura", protagonizado por "Briattore - Renault - Piquet", não há mais nada o que comprovar, apesar das investigações ainda se encontrarem em curso. A "marmelada" que se supunha foi confirmada pelo piloto brasileiro. E segundo ele, todos tem culpa no cartório. Assim sendo, todos os envolvidos devem ser punidos exemplarmente. Flávio Briattore, o italiano chefe da equipe Renault, é "macaco velho", como dizemos no Brasil, e saiu da defensiva atirando. Pelos "quilômetros que já tem rodados", ele sabe, como poucos na F1, que a melhor defesa é o ataque. Por esta razão ontem, depois de reunião com a diretoria da montadora francesa, talvez sentido-se mais seguro e fortalecido com o respaldo, informou que processará a "familia Piquet", ou seja, Piquet "pai" e Piquet "filho". Os motivos da ação criminal são dois: alegações falsas e a tentativa de chantagear a equipe para que Piquet Jr. pudesse continuar na temporada de 2009. Acusações graves! Surpreende a postura da montadora francesa que, na avaliação deste blog, deveria aguardar o final das investigações para então se posicionar. Seus interesses comerciais estão acima da F1. Tomar partido agora, sem que tudo esteja devidamente esclarecido, parece ser um risco. Mas eles devem saber o que fazem. Por outro lado, causa estranheza também o silêncio de Piquet "pai". Esta postura "calada" não corresponde ao seu perfil. Será que este silêncio é estratégico e ele estará preparando um bote? Sabe-se lá! O certo é que o céu ficou escuro para Piquet "filho" e deve cair chuva forte sobre o seu capacete. Este "GP da Vergonha", que se disputa "off road" ainda está longe de terminar!

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Hoje pela manhã, num programa esportivo da rádio CBN - bom programa por sinal! -ouvi que a FIA - Federação Internacional de Automobilismo - chamará a Renault para prestar esclarecimento sobre o "acidente supeito" com um de seus pilotos, o brasileiro Nelsinho Piquet, ocorrido no GP de Cingapura, e que favoreceu a vitória do outro piloto da equipe, o espanhol Fernando Alonso. Nada de anormal e digno de nota se a "emenda do 'ancôra' não tivesse ficado pior do que o soneto". Ao comentar o fato disse que o piloto brasileiro foi "induzido" (grifo nosso) ao erro. "Péra aí", como diria o outro! E apesar de tratarmos de Fórmula 1, vamos devagar que o "santo é de barro, mas não é oco" e o assunto precisa ficar claro. Há muitos interesses em jogo e não somente a carreira do piloto brasileiro. Antes, importante frisar, este blog acredita no que disse Nelsinho, que o aciente foi um erro (grifo nosso) seu. Não acreditaria, sem provas contudentes e cabais, em qualquer justificativa da Renault ou do italiano Flávio Briattore. A FIA e uma empresa independente contratada estão investingando o caso a fundo e não devem A, B ou C. Se ao final e ao cabo de tudo ficar comprovado que houve "armação", o único dos envolvidos que poderá alegar desconhecimente e inocência é o piloto espanhol. A Renault jamais passaria por sobre Briattore e Nelsinho, até então, jamais desobedeceria as ordens do seu chefe de equipe e manager de sua carreira profissional. Ou seja, jamais existiria esta história de indução (grifo nosso). Se fez de proposito, então sabia bem o que estava fazendo. O Linha de Pipa acredita que "acidentes acontecem", como aconteceu aquele envolvendo Nelsinho. Porém tudo é possível. Nesta história já está provado, não há santos!

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A "chapa" está esquentando para o ex-piloto de Fórmula 1 Nelsinho Piquet. E não poderia mesmo ser diferente depois que veio à tona a "versão" de que a sua "escapada" de pista no GP de Cingapura foi "proposital", apenas para forçar a entrada do Safety Car e, desta forma, facilitar a vitória de Fernando Alonso, colega de equipe. Ontem, um dos poderosos da categoria, o eterno Bernie Eclestone, disse a um jornal britânico que a "carreira" do menino na F1 está encerrada, que depois desta a Renault pode deixar a competição e que Flávio Briattore, a quem se atribui o "plano", lhe garantiu inocência. Eclestone, pelo jeitão que falou, parece ter acreditado nas palavras do italiano. No entanto, os que conhecem Briattore e estão acompanhando de perto o caso não descartam a "armação", mas dizem que será bem difícil prová-la. Pelo andar da carruagem, pelos personagens, marcas e volume de grana envolvidos é bem provável que o único que saia perdendo desta história seja o piloto Nelsinho Piquet. As palavras de Eclestone tem fundamento e ele, como poucos, sabe bem das coisas deste circo automobilístico. Muitos estão estranhando o "silêncio" de Nelson Piquet, o Piquet pai! Ele - os que acompanham o automobilismo sabem - não é de fugir do pau! É bem possível que esteja "distribuindo" porradas nos bastidores, mas por que será que ainda não se manifestou abertamente em público? A sua palavra é aguardada ansiosamente. Piquet filho, agora sim, precisa do apoio do Piquet pai, que conhece todas as "curvas" e "saídas de escapes" da F1.

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Quem diria, Nelsinho Piquet precisou ser "expulso" do volante de seu Renault e despachado das pistas para ser "falado" pela imprensa mundial. E o pior, o que estão "falando" a seu respeito não é lisongeiro e nada positivo para o prosseguimento de sua carreira nos autódromos internacionais. Desconfia-se - a FIA e uma empresa contratada estão investigando - que o piloto brasileiro tenha participado de um esquema, engendrado por seu empresário e chefe da equipe Renault, o italiano Flávio Briattore, para facilitar a vitória do espanhol Fernando Alonso, 1º piloto da escuderia, no GP de Cingapura. Desde que foi despedido de seu cockipit, Nelsinho não parou de meter a boca em Briattore. Durante as entrevistas e no seu Twitter. Já disse cobra e legartos do italiano. Ainda no último domingo, quando o escândalo do "esquema" veio à tona, ironizou o strick protagonizado por seu substituto, que arrancou da corrida vários pilotos com chances de brigar pela vitória. Mas este acidente, diferentemente do que está sendo investigado pela FIA, pode ser atribuido ao acaso, inexperiência e até ao azar. Mas jamais ao trambique como o que aparenta ser o ocorrido em Cingapura. Tomara que as investigações sejam profundas e sérias. Que os culpados, se existirem, sejam punidos com o rigor cabível. O Linha de Pipa torce para que o infeliz acidente com Nelsinho não tenha sido "forçado" e que Flávio Briattore, apesar da "mala fama", não tenha usado nenhum artifício escuso para conquistar aquele momento de êxito para a sua equipe. A Fórmula 1 não pode ser encoberta por esta nevoa de descofiança; a história brilhante dos brasileiros na categoria não pode ser manchada por este acidente. Por tudo isso, faz-se necessário uma apuração extrema. Tim-tim por tim-tim deve ser levantado. Dúvidas não podem ficar no ar. De maneira alguma!

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