Ontem a Renault anunciou o afastamento do italiano Flávio Briattore, "Il capo" da equipe e de Pat Symonds, o seu engenheiro chefe. Ambos, juntamente com o piloto brasileiro Nelsinho Piquet, estão envolvidos na marmelada que abalou a credibilidade da F1 e manchou a história de sucesso dos pilotos "tupininquins" que passaram pela categoria. Só para refrescar a memória dos amigos dos Linha de Pipa, vamos então, rapidamente, relembrar os fatos: para o espanhol Fernando Alonso, 1º piloto da Renault, vencer o GP de Cingapura de 2008, Briattore e Symonds pediram para Nelsinho Piquet bater o seu carro propositadamente contra o muro de proteção do público, o que forçaria entrada do safety car na pista. Dito e feito! Esta parada permitiu ao espanhol, que largou pesado e na 15ª posição, se aproximar dos líderes e, na seqüência, vencer a corrida. O caso veio a tona porque Nelsinho, preterido na equipe, decidiu se vingar "da chefia" e colocou a boca no trombone. A Renault, que a princípio se posicionou ao lado de seus "executivos de pista" e contra o piloto brasileiro e seu pai (e mentor), o tri-campeão Nelson Piquet, ao que parece refletiu melhor sobre esta posição preciptada e um "tanto delicada" para a sua imagem pública. Com os fatos novos surgindo na imprensa, confirmando que a "idéia e planejamento" da "marmelada" coube a Briattore e Symonds com "execução perfeita" de Nelsinho Piquet, a montadora francesa decidiu tomar uma posição visando proteger a sua imagem pública e, consequentemente, os seus negócios. Principalmente no Brasil. O Linha de Pipa sempre pregou cautela à direção da montadora. Há uma investigação em curso e muito ainda pode ser descoberto. E surja o que surgir, nada do que vier a tona será bom. Por esta razão a montadora francesa deveria aguardar para se manifestar. O ideal seria "passar a régua" nesta história, excluindo inclusive Alonso, que tem também "culpa no cartório", e começar 2010 com tudo novo. Quem sabe agora com Prost, uma boa aquisição, a Renault inicie uma "nova" fase na categoria.

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Rubens Barrichello - não há como negar - é o "saco de piadas" da torcida brasileira, apesar de seu curriculo nas pistas ser inferior apenas ao de Senna, Piquet e Fittipaldi, que levantaram títulos na Fórmula 1. Algumas brincadeiras beiram a baixaria, mas ele levou sempre na boa e para algumas delas até deu corda. No entanto, acho que as vezes Rubinho provoca seus "gozadores de plantão" e lhes dá munição para balançar o "saco de risadas". Agora, por exemplo, ao invés de aproveitar seu "bom momento" na Brown GP e concentrar-se na competição, usa o twitter para expôr a sua "dor de cotovelo". A troco do que tinha que comentar a desistência de Michael Schumacher em voltar a correr pela Ferrari no lugar de Felipe Massa? Os argumentos do alemão são razoáveis e justos; não está mentindo e muito menos fugindo da raia. Disse que sente fortes dores no pescoço por causa de um acidente de moto, grave por sinal, que sofreu recentemente. O Linha de Pipa não acha que exista algo "além do pescoço" no mote da desistência do piloto alemão, como insinuou Rubinho no seu post. O piloto brasileiro, ao que parece, sofreu forte recaída ao ver o Schumacher pilotando o bólido italiano. A dor no cotovelo foi insuportável. Um psicológo ajudaria a resolver o problema. E não só de Barrichello, mas também de Nelsinho Piquet, que não ainda não se conforma com o "pé" que tomou da Renault. Hoje saiu a meter a boca no seu ex-manager, Flávio Briattore. Disse que o italiano só se interessa pelos "20% dos pilotos" e que não o ajudou em nada enquanto esteve no "Circo". Briattore deve ser mesmo como Piquet Filho o desenhou. Ele não é o primeiro que questiona a qualidade de seu caráter. No entanto, o piloto brasileiro tem que admitir que a sua "falta de resultados" chegou no limite do suportável para a equipe francesa. E pior, não havia perspectiva de melhora. Nenhuma! Piquet "Filho", como ajuda de Piquet "Pai", chegou rápido no topo, mas não se revelou preparado para encarar a altura. Barrichello e Piquet "Filho" precisam mesmo é acelerar em direção a um bom divã.

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